Unter dem Namen Portal Hubwagen oder auch Portalstapel Hubwagen versteht man ein Transportfahrzeug für ISO-Container, der in den meisten Fällen auf einem Containerterminal eingesetzt wird. Oft werden diese Hubwagen für die Erstentladung und vor allen Dingen für die kurze Zwischenlagerung von Gütern verwendet, bevor diese dann später zum Beispiel für die Verschiffung endgültig verladen werden.

Der Portal Hubwagen besteht aus einem fahrbaren Unterbau (Rahmen) mit meistens 8 Rollen, dem Oberbau mit Fahrerkabine und der dazwischen frei hängenden Hubvorrichtung, die für die Aufnahme der Lasten am Boden zuständig ist. Der Antrieb erfolgt ausschließlich über einen mit Diesel betriebenen Motor.

Der Portal Hubwagen ist dabei, je nach Aufbau und Größe, in der Lage etwa 30-65 Tonnen Last, bei einem Eigengewicht von teilweise weit über 100 Tonnen, zu bewegen. Dabei fährt der Portal Hubwagen direkt über einen LKW und greift durch eine Computersteuerung die Ladung vollautomatisch. Dabei greifen an den 4 Eckpunkten der Container so genannte Spreader in extra dafür vorgesehene Hebevorrichtungen am Container und verriegeln diese.

Neben genormten Größen gibt es auch noch diverse Zwischenabmessungen, so dass die meisten Portal Hubwagen nicht mehr über feste Spreader verfügen, die dann lediglich den Transport einer Containerart zulassen, sondern um hydraulisch verstellbare Spreader um ein möglichst großes Anwendungsspektrum zu ermöglichen.

Durch die Höhe des Portal Hubwagen ist man in der Lage bis zu 4 Container übereinander zu Stapeln. Da die vom Portal Hubwagen benötigte Spurbreite sehr gering ist, kann mit diesem Fördergerät besonders flächensparend transportiert und gelagert werden. In den Regel werden diese Förderfahrzeuge jedoch nur zum kurzfristigen Entladen und Zwischenlagern verwendet und sind für die Beladung auf Schiffe oder Züge nicht geeignet.